托着相机行走在富士赛道（ Fuji Speedway）上，现在是R’s Meeting时间，这里停满了个各种GT-Rs, 本来想好好仔细研究这里的每一代每一款GT-R，看一看车主们都是怎么改装这些GT-Rs的，但是我不由自主的被眼前这辆“外慧秀中”的BNR34吸引住了。

所以呢，今天在我想跟大家分享一下这辆首次亮相的、由 Nakane Racing Design团队设计改装的BNR34，当然它也是小编最爱的。

整体来说，这次改装遵循的原则是实用性和简洁大方。就外观来说，只是增加了一个加固的Z-Tune 碳纤维前唇和尾翼。而打开引擎盖，才是它最最精彩的部分——性感的RB26。

引擎盖下面简直就是充满艺术气息的Auto Gallery Yokohama，熟悉RB26的小伙伴应该都知道，这的确该是RB26的风格。要知道在当时的日本汽车厂商之间有个不成文的“君子协定”，所有出厂车辆不许超过280马力的动力上限。所以日产只能谨小慎微的对外宣称它的峰值功率仅有280马力，但是在马力机上，它还是会轻易的越过“雷池”。对于RB26来说，原厂对发动机的性能进行了很大程度上的封印，而预留下来的则是高深莫测的改装潜能，这也是众多性能爱好者所为之痴狂的一点。但是这么精致、这么有艺术气息的RB26，小编还是头一次见，所以这辆R34雅致的气质绝对的是由内而发的。跑起来也绝对的一辆有气质的女汉子！！

Trust/GReddy T88涡轮排气

黑色轮毂-----18×11-inch RAYS Volk Racing TE37SLs ，并且配有6-pot AP Racing calipers前剎车卡钳套装以及后方的4-pot setup刹车套装。

因为安装赛事装置需要，这辆车的驾驶舱基本呈现裸露状态：仪表盘和车门板。但是这里很有多空间可以随意安装驾驶室日常需要的各种配置，比如LCD智能仪表，专属定制的ECU。

在这样的驾驶室里，其实你可以发现更多的细节，比如这个经典的金属焊接的防滚架。

真是多少语言都不够用来描述这辆让人着迷R34，只能希望岛国日本能推出更多的像这样的好的作品。 

改装清单：

最新款RB26发动机装置

涡轮排气Trust/GReddy T88

轮毂18×11-inch RAYS Volk Racing TE37SLs

6-pot AP Racing calipers前剎车卡钳套装

4-pot setup后刹车套装