【小飓学改装】玩漂移应如何改装

2016-10-22

高速飘驰、进弯之前把车子大角度横过来，轮胎狂转、在地面滑出浓烟，这种场面你做梦都会爽醒吧！！！小飓帮你梦想成真！偷偷告诉你玩漂移应如何改装！

毋庸置疑，在改装前首先要找到一台适合漂移的车！

如果稍有留意、你会发现很多漂移高手用的是后驱车、而且还以Turbo车居多。原因很简单，它们能在（发动机的）中低转速区内产生最大扭矩，而且以后轮作为驱动的车相对比较容易做出漂亮的漂移动作！

说到飘移车的改装，很多朋友在刚刚接触飘移时，总会觉得自己无法把车子横过来是因为马力不够，又或者是因为车子缺乏大马力而无法做出连续的横行和追走动作。其实这种观念是不准确的，要做到完美的飘移，除去车手的因素，大马力也仅仅只是一部分，车子原本的设定天性才是飘移效果好坏的决定性因素！这其中LSD和悬挂设定最为重要！

(1)不容忽视的LSD（限滑差速器）

相比较而言，普通差速器的特性，就是当一边轮子发生空转时，会继续让空转的轮子转动，而另一边轮子的动力非常弱。假设高速杀入一个右弯，左侧车轮承受车身重量和离心力（惯性力）双重压力，而右侧车轮则会"抬"起来，这种情况下，如果继续给油，那么原厂差速器就会将更多的驱动力给予"抬起来"的右侧车轮，速度自然下降。

而LSD的处理方式完全不同，以刚才那个右弯为例，LSD会将驱动力调整至左侧车轮，以此提高过弯速度。在实际操作中，有了LSD ，驾驶者在攻弯的时候能够更早给油、且油门能够更深，以此控制车身姿态，获得更高的过弯速度。无论是场地赛的切线走法，还是获得大角度的飘移，改装LSD都是提升操控、增加运动能力的必备利器。

2)关于LSD的选择

关于LSD，一般会遇到1way、1.5way和2way三种。1way LSD只在加油时工作，一旦松开油门，发动机转速回落，就与普通的差速器没区别了。这类LSD一般安装在前置后驱车型上，用于提升赛道竞速的实力。对于飘移玩家来说，1way LSD是比较兼顾日常驾驶的选择，如果要飘起来，油门的控制至关重要。

而1.5way LSD使用在FF和4WD车型上较多。例如遇到一些需要收油的弯角，1way便会失去作用，2way的作用强度较大，如果速度过高也很容易出现转向不足的现象。这时的1.5way LSD介乎于前两者之间，在松开油门的情况下，作用不会过强，让车子按照理想走线通过弯角。早年有些好动的后驱车型，原厂就配备了1.5way LSD，比如丰田Supra。

能够做出漂亮飘移动作的是2way LSD，无论加油或松油门都会全力工作，车子如果以正常切线方式攻弯，会非常难控制，所以2way LSD对于日常行驶来说简直就是噩梦，但这正合飘移之意。现实中，有的朋友出于经济考虑将原厂差速器焊死来接近2way LSD的限滑效果，但此法使差速器失去了作动范围，比较危险。此外，LSD专用油是个易消耗品，经常更换保证LSD良好的工作状态也是必须的。

(3)需要悬挂给点配合

原厂的悬挂太软，如果应对飘移，肯定产生大幅度的侧倾，车身反应也很慢，没有办法让飘移动作长距离保持，这个时候只有更换"硬度"更强的避震器。而换装绞牙避震器就涉及调试的问题，很多朋友将避震器调的很硬，认为飘移主要是后轮外甩，则后避震必须比前避震硬，这个理解是错误的。无论FF还是FR，车身的重量大部分在前半段，只要能保持稳定的线路，前端比后端稍稍硬一点，才能令车子的平衡更好。

此外，飘移是一种突破正常作用力、产生极端形变的前进方式，所以对于车架肯定有损伤，常规的飘移车都会经过加焊和安装各种拉杆增强车架刚性

(4)动力输出当然也不能缺

扩缸加涡轮等提升发动机动力的改装都会出现在漂移车上，锻造活塞、锻造曲轴、锻造连杆等高强度的配合，将马力和扭矩大幅提升，很容易就能将车身横过来并且保持前进的状态。当然，这一系列的改装都需要耐用性的测试，保证在持续高转速时的稳定性。

(5)轮胎抓地力也很重要

在许多人眼里，飘移就是滑来滑去，因此轮胎的选择是抓地力越小越好。其实在轮胎厂商推出的漂移胎上，选用的都是半热熔配方，如果不是半热熔，也是相对抓地力比较好的。这么做的原因，一方面是为了保证车子的操控性能，另一方面，抓地力强的轮胎更容易获得震撼的拉烟效果。有的轮胎厂别出心裁，推出彩烟轮胎，可以滑出非常风骚的视觉效果！

(6)关键的冷却系统

由于飘移时车子常常需要保持在低档位高转速的状态，并且转向角度改变，车头无法正面迎风进行冷却，因此涡轮的高温问题随时会成为困扰，常规的涡轮车都会加大中冷器以及外挂油冷进行解决。

(4)与众不同的手刹

在实现高速飘移的时候，拉手刹是经常用到的一个操作方式，正如《头文字D》里面阿木说的："拉一拉手刹，车尾就甩出去了，怎么样啊？当然是帅啦。"不过，飘移车针对使用需求，会对手刹进行一点改动。与民用车相比，最大的不同就是取消了锁止的按钮，拉完手刹之后，会自动回弹恢复自原始状态。

现在主流的飘移比赛，都是以横滑角度和轮胎白烟这两大因素作为主要评判标准。

比如日本D1GP，每站比赛除了冠亚季军三强之外，还会额外设立"白烟番长"和"角度番长"两项荣誉，颁发给比赛中白烟和角度最出色的车手。当然，在有些比赛中也加入了双车追走PK的环节，近身肉搏的场面，非常刺激，险象环生的镜头，总会让人捏一把汗。但其实和F1、WRC、NASCAR等竞速类的相比，漂移是最安全、最具观赏性的比赛！