GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。

高尔夫GTI可以说是目前市面上最受欢迎的性能车型之一了，凭借其钢炮造车理念和极具改装潜力的运动基因以及20多万的亲民售价，一上市就大受车迷朋友的欢迎。最关键的是，它还是国产的，说它是平民英雄，毫不为过。

自然，围绕GTI的改装风潮如同雨后春笋般在业界风靡开来，各种经典案例也是数不胜数。细心的朋友很容易发现，牛车改装案例文章里其实出现了很多几乎一样的GTI案例，今天的这台也不一例外，就权当是K04的延续篇了。

从前脸看，这辆高尔夫GTI显得比原厂更加凶悍，更加犀利，保险杠依然保持了原厂风格没有随大流去换成R20款这样的效果拔群，新换的碳纤维发动机舱盖比原厂多了两个散热孔，在散热能力上更强，而且重量上也轻了不少。

转到车尾，则完全看不到侧面的那种中庸，平淡，完全变了一个样子，变得充满力量感。当然，这身迷彩涂装大家是不是很眼熟呢？车主根据滑雪名将Jon Olsson改装的RS6涂装进行了复制，让这台GTI有了新的活力。而车顶的旅行箱也为整车增色不少，并且还能在必要的时候装下更多行李，一举多得！

这款TE37 TTA轮圈，是一款独特的单品，TTA的全称是Tokyo Time Attack，条幅有相应偷轻的处理，其银色抛边也再次做得轻薄，因为这两大方面的力学修改，其条幅的所营造的凹凸感并明显，很多人说TE37 TTA看上去很不习惯，但这又何妨，RAYS交出的重量答案同样令人满意。

更换更大的中冷器可以扩大撞风的面积，能够让冷空气通过撞风更有效的降低进气温度；机油冷却器则在机油滤芯处增加底座将机油引致车头前部进行撞风降低机油温度，让引擎动力输出更稳定。

引擎盖材质为碳纤维，他的好处不用多说，而除了帮助车身减除达十公斤的重量之外，也大大地提升了整体的美观度，对于涡轮车发动机散热是及其重要的，在引擎盖中间隆起的两侧是发动机进气口，作用是加速机舱内热量迅速外排，否则引擎室内长时间过热，势必造成机舱内零部件的温度过高，影响引擎稳定性。

在引擎舱内，除了APR进气风箱以外貌似没有多余改装，但其实在引擎下面却隐藏着一枚Loba的K04涡轮，在unitronic三阶程序协调下，动力输出也飙升至可怕的370匹。

内饰方面依旧是车主简简单单的思路，这样的改装似乎很多人觉得不符合370匹状态，但改装就是一个需要有思想的事情，如果你不去了解自己的想法，一味跟风反而失去了改装的意义。

这套自美国的AEM甲醇水喷射系统主要的作用是将酒精与纯净水按照一定比例勾兑后，通过系统自带水泵将混合液体加压雾化后喷射到进气道内，在吸收了空气中的热量后迅速气化成为水蒸气，有效降低了进气温度让引擎动力输出更加稳定，让众多涡轮改装车可以安心的享受增压后带来的驾驶快感。

作为一部改装车，油温表，涡轮增压表，油压表，这些肯定会一应俱全，日本Defi涡轮增压仪表以及来自台湾品牌Shadow仪表公司，它们可以让车手随时随的了解发动机以及排气的工况，从而能够更加合理的去运用掌控动力不会超过负荷。

短暂的拍摄结束了，对于这台GTI来讲进行这番改装绝对不是终点。或许它只是一个新的起点，GTI作为时下热门的改装车型，从来不缺少人们的关注。而改装的魅力就是不断超越车辆的极限，创造一个又一个记录，这样改装才能够进步和发展。