日产自动车这是等不及了吗？

今日（16年10月24日），日产于其追滨工场专门举行了其新型混合动力车NOTE E-POWER的下线仪式，仪式相当隆重。印象中，似乎近几年里，日本汽车制造商们上一个如此隆重、邀请了如此之多的产业媒体和汽车媒体的下线仪式，还是当初丰田86/斯巴鲁BRZ的下线仪式。

丰田86/斯巴鲁BRZ曾经让大家等了太久。NOTE e-POWER显然也是让大家等了太久了——这是日产自动车史上首款量产的重混动车型。

现场并没有发表除了JC08模式燃费37.2km/L之外的任何数据。这一数据略微超过了现款的丰田AQUA、本田FIT HYBRID这两款竞争对手，但考虑到丰田AQUA即将推出二代目车型，本田FIT也将于2018年前后于日本市场率先发表四代目车型，很难说这种优势能维持多久。

不过此前基本这车的基本信息，已经被日本汽车媒体们曝了个底掉。比如其流用自现款日产LEAF的EM57型电动机，再比如其直列三缸版本的HR12DE型引擎——不同于NOTE现款的1.2L车型的四缸版本，恐怕是装备了较大的电动机以及相关部品后，没有太充裕的空间容纳四汽缸引擎了。

暂时并不清楚日产是否会把类似的重混合动力系统推广到日本市场的其他车种之上，也并不清楚“e-POWER”这一命名会否延续到那些不知是否存在的其他日产重混动车型上。不过显而易见的，NOTE e-POWER开始贩卖后，将大幅拉升这一车系的贩卖量，超过FIT车系的水平，趋近于AQUA，也不是没有可能。

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梁伯苓RyanLeung