排气系统改装可以是汽车性能改装的入门，性能控们要改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。那么接下来小飓就和大家分享一些关于排气歧管改装小常识！

排气歧管，由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，是与发动机气缸体相连的、将各缸的排气集中起来导入排气总管，其外貌特征是带有分歧的管道，这是因为排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支！

为什么改装排气歧管

我们都知道四冲程发动机的工作过程是“吸压爆排”，工作循环结束后燃烧室的废气会排到排气歧管中，由于每个缸的工作顺序不同，进入排气歧管的顺序就会不同。原厂车考虑到发动机机舱的空间和成本等问题，歧管内壁会做的比较粗糙，管道长度也会不同。这样做的问题就是各个气缸出来的废气会经过不同的距离最终汇聚到中段排气管中，在这个过程中，极有可能会出现气体冲突、阻塞的情况，气体谐振也会增加，发动机转速越高这种现象就会越明显。

解决这个问题的做法就是更换等长的的排气歧管，让气缸排出的废气能够在管内保持一定的顺序和一致的压力，从而减少气体堵塞，发挥发动机的性能。更换等长排气歧管提升发动机动力的做法有时会比改装中尾段排气的效果更加明显。

以四缸发动机为例，目前使用最多的是四出二出一（两根排气歧管先汇聚成一根，四出变为二出，汇聚成的两根管再汇聚成一根总排气管，二出变为一出）的排气系统，这种改装方法可以有效改善发动机中、高转速的表现，排气流畅度大大增加。

▲等长排气歧管

排气系统的材质影响着动力性能和排气声浪。通常排气系统采用不锈钢材质，光滑的内壁可以减少废气流动的阻力，重量也会比原厂轻三分之一；更高级别的排气系统会使用钛合金材料，强度高、耐热性强，重量比原厂轻一半左右。由于钛合金材质的排气管壁薄，废气通过时会发出更尖、发劈的声音；不锈钢材质发出的声音较为浑厚。

现在市场上还出现了一种通过电子系统改变排气声音的排气系统，这种方式不会影响动力表现，单纯地改变声音满足改装车友对排气声浪的喜好。关于排气声音大家就各取所爱吧。

▲不锈钢材质的排气管

▲钛合金材质的排气尾管

随着科技的发展和改装的需求，出现了可变阀门的排气系统，原理就是在发动机低速运转时关闭一组排气管，满足低扭表现；发动机高速运转时，打开阀门，发挥发动机高速时的性能，从而兼顾高低转速发动机的动力表现。

▲可变阀门排气

一套设计精巧的排气系统的确可以提升车子的动力表现，不过要找到适合的改装方法。还是那句话：改装需谨慎，有目的、有准备，根据自己的需要进行改装才是成功的改装，切忌盲从哦！