JDM 文化风靡全球，其纯粹，简洁，好玩的特质吸引了大批JDM粉，现在细数其中最具标志性的十大引擎：

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第十名 本田 B系列

      谈到B系列引擎，脱口而出的绝对都是『B18C、红头、双凸』等字眼，HONDA整个B系列是90年代的小排量高性能指标。B16系列有8个型号之多，B18系列则有12个，B20系列有3个，而B17和B21各有1个型号。显然，25款引擎全都搭载在HONDA家族的小型车子上了。B16A 是本田首款搭载 VTEC 技术的发动机，VTEC 一直是本田迷们津津乐道的发动机技术。

代表车型:Civic EK9 TYPE R

第九名 三菱 4G63

      4G63是三菱历史上最经典的一款发动机，也是全世界最重的铸铁 2.0 升发动机。是EVO用的发动机，18年历程EVO“九经考验”，14年里，车身变了，尾翼变了，底盘变了，变速箱变了……在第10代之前，唯一不变的是4G63——那台兢兢业业、不断自我完善的发动机。第10代EVO不再采用4G63发动机，4G63的进取造就了EVO的进取。4G63引人致胜的不只在于速度，更有其深不可测的潜力。

代表车型:EVO

第八名 斯巴鲁 EJ20

      EJ20发动机是斯巴鲁第二代发动机产品中的主打产品。EJ20发动机开创性的使用了水平对置4缸发动机+前轮驱动的动力传动方式，不过在当时的日本市场而言都是以直列四缸引擎为主，所以斯巴鲁的做法是有点特异独行的。EVO与WRX STI的较量其实也是三菱4G63和斯巴鲁EJ20的较量。

代表车型:WRX STI

第七名 丰田 4AGE

      4AGE是80年代到90年代丰田不可多得的引擎，很多人对它的认识应该是从《头文字 D》漫画里那辆经典的 AE86 开始的。4AGE的初衷是用于替换老旧的2T-G引擎。4AGE在当年与其他引擎在外观的显著的差别就是银色的喷涂和黑色/蓝色的“TOYOTA”。丰田当年两大支柱：2JZ和4AGE会将任何人都带回那个热血的丰田年代。而其和corolla/sprinter Trueno的完美配合更是直接创造了漂移，可以说，没有他们，也就没有了漂移。

代表车型:AE86

第六名 本田 K系列

      2001年，本田的直四部队迎来了新力军K系引擎。K字连按照排量下设自然吸气的K20、K24以及涡轮增压的K23三个排，K系引擎全部为铝制缸体，每缸四气门，双顶置凸轮轴由链条驱动。K系引擎的闪光点在i-VTEC，本田解释他为VTEC+VTC。VTEC就是可变气门升程，VTC是可变气门正时，所有的K系引擎都刻有i-VTEC徽章，意味着VTEC和VTC两项技术存在于整个K系引擎家族成员中。

代表车型:本田FD2

（视频里的画面出错，画面为 F20/22C）

第五名 尼桑 SR20

      SR引擎是日产整个九十年代和二十一世纪的主力高性能引擎之一，虽然跨入二十一世纪后，主流的两升级别引擎有MR系列的出现，但论动力输出性能，MR只适合一般的民用车型使用。SR则不同，虽然设计较为落后，但体质一流，以其自然吸气版本来说，一般的SR20DE有着140~150匹的输出，相比例如K20A黑顶或者宝马的N46B20这类引擎一点不会吃亏，只是K20AX的高端型号K20A走自然吸气的路子，而SR20DE的高端型号SR20DET则需要涡轮配合。

代表车型:日产Silvia S13车型

第四名 马自达 13B

      转子引擎，世界上最让人惊悚的引擎，由德国人菲加士·汪克尔发明，凭借超出常规6倍的做功吊打普通四冲程引擎。不过却由于懂得转子技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，在石油危机后，各家都放弃了这一项高精尖技术。唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，最终造出了13B，R26B这样的一代神机。（有多神？搭载R26B的马自达787B勒芒赛车，因一上场就习惯性狂虐对手最终于1991年被禁赛。）马自达及其转子引擎在赛场上的巅峰代表当属787B，凭着这款原型赛车，马自达成为唯一一个能问鼎勒芒最高领奖台的日本车厂。

代表车型:马自达RX-7

第三名 丰田 1JZ

      丰田1JZ型发动机是一款直6发动机，作为丰田M型发动机的后继产品，于1990年上市。排气量为2.5L(2.491L)，多用于竞速车型和改良车型。如，皇冠，马克Ⅱ，SUPRA等，其可靠性是不言而喻的。作为汽车心脏的引擎，各式铭机均顺应着这个时代而涌现，而丰田的JZ引擎也是属于名留青史的作品，日本车厂习惯把最好的东西留在本土，所以1JZ-GE只搭载于日规的Chaser、Cresta、Crown和Mark II，并且清一色配以4前速自动变速箱，而没有手动档可选。

代表车型:皇冠

第二名 丰田 2JZ

      2JZ-GE被装配在丰田多部汽车上，作为“牛魔王”Supra的核心，尽管Supra落得一个“直路王、弯路亡”的名头，但如果没了拥有过千匹潜力的JZ引擎，它可能连前半句的“王”也当不上。除此之外，还有Aristo、Chaser、Cresta、Mark II、Soarer、Altezza（IS300）、Progres，还有国内不时还可有幸碰见的自动档Supra（JZA80）。真正意义上的魔王之心，当然就是JZ系列最为强劲的2JZ-GTE。

代表车型:“牛魔王”Supra

第一名 尼桑 RB系列

      RB系列引擎是日产从1985年到2004年生产的一类从2.0L到3.0L直列六缸四冲程汽油引擎。RB系列的引擎是从尼桑6缸L20A引擎的延伸产品，所有RB引擎在横滨市制造（也就是如今的尼桑VR引擎制造的地方），也有一些在日本的大森南的NISMO性能工厂制造（所有的Skyline Z-tune车型均在此制造）。日产RB26DETT发动机，也就是VR38DETT发动机的前身，仗着自身的好底子，在东望洋大赛车上甩了同为A组赛车的宝马 M3和奔驰190E几条街，让日本性能车首次问鼎国际级大赛。

代表车型:GT-R R34

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