这辆原谅色的全国最速ATS-L是如何炼成的？

2018-11-05

就在7月15日刚结束的FAST4WARD直线竞速嘉年华浙江站，有一辆凯迪拉克ATS-L，因为一身原谅色的涂装，所以一出场就让人眼前一亮，连主持人都调侃，用这颜色能多8个女朋友。

不得不提的是，在5月12日的FAST4WARD直线加速赛上海站，ZZPerformance调教的这辆ATS-L取得了12.494s的好成绩，并拿下B1后驱组第一名，名副其实的成为全国最速ATS-L，成绩甚至超越了一部分AMG C63, M3, M4等性能轿车。今天我们就来好好看下这个最速是怎样炼成的。

从官方数据我们可以知道，原厂ATSL拥有279匹马力和400NM的数据，可以说这样的动力参数在一众四缸2.0T涡轮增压发动机中，已经算是小巨人了。要知道，AMG A45那台恐怖的M133 2.0T发动机，最大扭矩也就475NM。

首先我们来看下发动机相关的硬件改装：

ZZPATS进气套件：冬菇头空气滤芯加上优秀的管路设计配合隔热罩、隔热涂层，很好的提高进气量并保证进气温度的稳定。

ZZP off-road头段：涡轮发动机的改装，首选是替换原厂头段，即使在不调整程序的情况下也可以提升油门响应和动力输出。改装排气头段另一个重要作用便是有效降低发动机排温，保证高负荷运行的稳定性。

ZZP 中冷套件：前置加大中冷器，安装位置由原来的空调冷凝器后改到前置，撞风效率大大提高，配合加大的中冷体积，隔热涂层的管路，有效改善发动机输出的热衰减现象。

JE锻造活塞 & ZZP连杆套件：原厂铸造活塞和连杆的强度已经不能满足高负荷的工况，如果温度过高或者油品不达标，可能会出现活塞开裂等故障。为了保证发动机高负荷工作的稳定性和达到更大的马力输出，更换锻造活塞连杆是非常有必要的。

ZZP定制加大节气门：定制加大节气门在原厂涡轮的情况下，提升并没有那么明显。但如果更换了ZZP ZFR涡轮套件，那么配合加大节气门所提供的更大的进气量就会有非常明显的动力提升。

ZZP ZFR 涡轮套件：涡轮主体是博格华纳的EFR6758涡轮，配合ZZP的定制壳体，拥有完美的安装位，原厂套件的既视感。配合ZZP完美的程序调教，能保证大马力输出的同时还有很好的日常驾驶体验。

高角度性能凸轮轴 & 强化气门弹簧：高角度性能凸轮轴和强化气门弹簧可以有效提升高转马力的输出，配合程序的调教，可以将有效换挡极限提高到7200转左右，配合ZFR涡轮套件，可以有效提高后段马力的输出。甚至排气声浪也会变的更有质感。

ZZP特调程序：优秀的硬件必须搭配完美的程序才能发挥出最大的功效，ZZP特调程序可以配合硬件发挥出轮上400匹的惊人马力。如果能配合E85燃油和E85燃油套件，ZZP美国可以把最大马力提升到456匹马力。

介绍完了发动机相关硬件，我们来看下底盘相关的改装：

BC BR绞牙避震：在起步时强大的扭矩和马力面前，原厂避震肯定是不够支撑的，所以替换成绞牙避震是必须的，为了这次直线加速赛，对于避震的调教也是纯直线加速取向的调教。

ZZP防倾杆 & 拉杆：替换原厂防倾杆和拉杆，ZZP防倾杆和拉杠提供更强的底盘刚性，使底盘能够更好的承受大马力的输出和高强度的操作，稳定性更高。

定制锻造轮毂：更换轻量化的锻造轮毂是减轻簧下重量的必要措施。（想必大家都看到了，这款“V轮”和以前见到的“V轮”不太一样，这是ZC FORGED设计的极致凹VSP，如果你也喜欢，不妨到飓速网订一套，可以租还可以分期。）

ToyoR1R 半热熔胎：由于担心比赛时候会下雨，这次比赛选择了胎纹相对较深的Toyo R1R半热熔轮胎。

车身减重：替换赛车座椅，拆除副驾驶后排等处的座椅，拆除车门内板，后备箱饰板等多处可拆除部件，目的减轻车身重量。但由于ATSL原厂重量比进口版ATS多了50KG，虽然进行的一定的减重，也只是和标轴版ATS的重量相当。当然，真正厂车的话还要采取更换全车玻璃，拆除全车内饰等多种减重方式。

最后，欣赏几张大片级的汽车写真！