首先献上改装清单：

IRAID进气

TSA泄压阀

Borla ATAK排气

美国MSE WHEELS MS 7V2 锻造轮毂

KW V3避震

艾巴赫防倾杆

SCT直刷ECU特调程序

智能碳纤维尾厢尾翼

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自从"漂洋过海“的野马Mustang 自从被引进中国之后，立刻便成为了各大改装展会众多品牌的形象展示车，于此同时，关于野马的各种改装案例以及改装件让人目不暇接，这对于钟情美系车型的玩家无疑是最大的福利。  目前来说，面对国内大部分消费者购买2.3T野马，还是有一部分的”键盘侠“吐槽野马已经变得越来越追求利益，没有V6引擎以上的野马还算是野马吗？撑死了也就是一头骡子。但是这种事情没必要去争吵，不管是骡子还是马，拉出来“溜溜”不就一清二楚了吗。

说起野马，给人的第一印象就是其硬朗的外观、菱角分明的线条、长车头、短驾驶舱、快背式车尾等经典元素，无处不在彰显着它的狂放与激情。或者正是因为野马的这些个性的特点，野马作为美国人最受欢迎的车型也是无可厚非，那么多的改装爱好者喜欢野马车型也就觉得不奇怪了。 从国内的市场来说，目前销售的2.3T野马虽然只是采用了L4发动机，但是这副2.3升EcoBoost涡轮引擎是福特基于2.0升EcoBoost涡轮引擎而升级的动力源，其314匹的峰值马力和43.4公斤米的扭矩输出，要比V6引擎来的漂亮多了，从驾驶体验上来说完全是可以媲美V6引擎的。好了，说了那么多有的没的，接下来赶紧给大家说今天的正题。 

—————————轮毂篇————————

 虽然野马原厂就已经搭配了19寸的大脚，从外观上也显得动感十足，但是作为一个改装爱好者，改车不改轮毂貌似说不过去，而且一套好的轮毂对于车的驾驶操控体验来说还是会有比较大的提升。所以这次同样是选自于美国的一双“大脚”——美国MSE WHEELS锻造轮圈，型号是MS 7V2，使用了前20*9.0J后20*10.5J的规格尺寸，轮圈的条幅采用主流的Y字型力学结构，加上一体式锻造成型，轮圈的硬度相当不错，据说之前有个装了这个品牌轮圈的车主轮圈都被撞歪了，轮圈也没有开裂，真的是要给它优秀的品质点个赞！  

 MSE WHEELS来自美国加州，算是近段时间以来，一个后起之秀的品牌，采取锻造工艺，价格相对于国内的一些进口锻造品牌来说，还算是有比较大的优势，价格适中能让更多人容易接受，在品质方面也是做的相当不错，之前也是一个朋友的朋友装了这个MSE的轮毂，车子出了点事故，轮毂收到猛烈的撞击之后居然没有开裂，只是变形，那不得不说这个MSE的轮毂确实是没得说。其实对很多我们这些喜欢改装的人来说，轮毂的安全性能还是很重要的，命只有一条，价格再便宜、款式再好看，但是你质量不过硬，时时刻刻关系到我们的生命安全问题，这个是开不得玩笑的。就好比也有一些朋友问到我，说现在的锻造轮毂那么贵，有没有一些既便宜又好看的轮毂品牌介绍下，我只能说一分钱一分货，千万不要抱着贪小便宜的心态。

说起这套轮圈也算是个小插曲，之前本来是考虑HRE的，无论是款式还是价格都谈的差不多了，但是因为当时没有现货，说要等，但是其他的东西都搞好了，为了一套轮圈要继续等两三个月，并不是每个车主都那么有耐心的。刚好朋友给我推荐了MSE 这个牌子，因为他自己的车也装了一套这个牌子的轮圈，说MSE 跟HRE都是美国的锻造轮圈，相对比HRE较为高昂的价格，MSE会显得性价比更加高一些，然后被他各种安利之后，我就抱着试一试的态度订了一套MSE 的轮圈，刚好也有一套合适数据的轮圈，没过多久货就送过来了。没想到装车之后的效果大大的出乎我的意料，轮毂恰到好处的烘托出了野马的肌肉线条，如果轮辐的颜色再骚一点的话，相信视觉冲击效果会更大。要等，但是其他的东西都搞好了，为了一套轮圈要继续等两三个月，并不是每个车主都那么有耐心的。刚好朋友给我推荐了MSE 这个牌子，因为他自己的车也装了一套这个牌子的轮圈，说MSE 跟HRE都是美国的锻造轮圈，相对比HRE较为高昂的价格，MSE会显得性价比更加高一些，然后被他各种安利之后，我就抱着试一试的态度订了一套MSE 的轮圈，刚好也有一套合适数据的轮圈，没过多久货就送过来了。没想到装车之后的效果大大的出乎我的意料，轮毂恰到好处的烘托出了野马的肌肉线条，如果轮辐的颜色再骚一点的话，相信视觉冲击效果会更大。

—————————制动篇————————

在制动这一块，我采用的是比较少用的混搭模式，前面是AP8522六活塞卡钳，而后面则是美国Wilwood四卡钳。同样都是主流品牌性能方面不容置疑，但是在AP制动的选择上面大家要注意仔细辨别真假，否则得不偿失。

—————————避震篇————————

操控升级的方面，我选择的是KW V3,这也是本人认为性价比较高的避震之一。KW V3的加入使其具备舒适和操控提升的两面性，可独立调节回弹阻尼和压缩阻尼的功能，回弹阻尼可通过旋钮实现16段调节，而压缩阻尼则有12段个性调校，在KW还没有将说明书翻译成中文版，大家最好不要轻易尝试旋转阻尼旋钮，免得到时候说“KW V3的能力还不如台湾避震”的笑话出来。

—————————进气篇————————

接下来说说进排气方面，我还是坚持选择了来自美国的品牌。进气选择AIRAID高流量的进气系统，整个进气冬菇被机床隔热罩覆盖，先不谈直接撞入的都是相对冷的风，对空气含氧量提升然后燃烧充分动力提升更加明显的问题，就针对国内发动机吸气环境，有个罩能有效阻隔沙石，避免冬菇头被灰尘包裹呼吸不顺的窘况。

—————————排气篇————————

没办法，作为钟情美国汽车文化的我同样还是选取了来自美国的排气，不知道是否《速度激情》广告效果起了作用，但是 Borla这家来自美国的专业排气系统，有着超过30年的专业生产改装排气系统经验，其产品同样主要以T304不锈钢制成。不过话说回来，Borla几乎只专注美系车型，只专注于对应美国车开发排气产品。也正由于专注度高，其出品的排气质量也属世界上乘，能够有效提升性能之余，还能够经久耐用。

—————————引擎篇————————

EcoBoost涡轮引擎有个很明显的声线特点，就是类似泄压阀的放气声，当然，这里特指升级替换了原厂进气系统才能发现的秘密…而AIRAID高流量的进气系统的加持下，清晰地听到泄压阀的特殊音效，进气的通畅以及增大进气的流量可以让引擎运转得更加畅顺，哧…哧哧和强大的吸气声也在表明它的身体力壮。

—————————结尾篇————————

上面说了那么多，我这部车大概就动了这些地方，如大家所见到的，这部车的改件基本上都是选用了美国的品牌，这些改装补强非常具有针对性，而且也是容易出效果的改装项目。至于有没有将野马的“野味”给激发出来，对于我来说就不是太重要了，爱汽车、爱改装，自己玩的开心不就好咯。

图文来源：汽车之家