日产skyline GT-R 六代的辉煌与较量

2016-10-15

先说起skyline这个名字从何而来。不得提起日本prince汽车制造商

日本prince的logo，1947年

prince skyline 1957年

日本 prince skyline赛车

民用版的prince skyline

GT-R这个名字由英文Gran Turismo Racer而来，当年日本人喜欢用外国流行语来名他们生产的车型，因为skyline得到 skyline GT-R之名。

第一代：1969-1972 代号：KPGC10

c10四门版，名skyline当时没有GT-R

两门车型 c10。这是正宗GT-R的第一代

这代有2门和4门版，由Shinichiro Sakurai先生设计的，该车型当年只销售在日本本地，而且只在名叫 nissan prince store的日产特殊销售点卖，因为当年nissan和prince（skyline的原始公司）还在处于合作关系，之后在1966年Nissan和prince有合并。这代GT-R在日本年轻人给他取了个名字叫 HAKOSUKA。

所有今日我听到GT-R就会想起日产，其实应该感谢prince汽车制造公司给我们带来这个美丽的skyline。

Shinichiro Sakurai 日产车型设计师

这代GT-R搭载2.0 s20 l6引擎，在7000转发挥160匹马力（120kw），5600转可发挥177N.m（131 ft-lbf）扭力，采用前置后驱的布和手动变速箱。Nissan总共生产1，945 PGC和KPGC10两个型号的Skyline GT-R。

第二代：1973 代号：KPGC110

第一代的成功让日产对GT-R有更大的兴趣，在1973年日产推出了第二代GT-R，外形有了大大的改变并包括了当年JDM的纯风格。搭载1989cc的s20引擎，5速变速箱和依旧的后轮驱动。第二代的突破点有几个，比如第一次采取前后刹车碟盘系统。

skyline 2000 GT-R 美丽和经典可以延续世纪

外观套件十分有特色

很遗憾，因为日本的排放标准改变规定排放量，第二代GT-R没有复合这些标准，因此这个车型只生产197量而已因此日产当年取消了GT-R的生产计划。这个美丽的第二代GT-R在民间名为Kenmeri。

第三代：1989-1944 代号：R32

日产 skyline GT-R r32

经过多年的遗憾，GT-R重复市场。新代搭载2.6双涡轮I6引擎RB26DET，配有四轮驱动和5速手动变速箱。

RB26DET双涡轮引擎

这代2.6L引擎可发挥206kw（267hp）266lb.ft （361N.m）扭力。车辆重量为1430kg。1989这部车正式开始发售，并在1990年赢了A组赛，之后日产做了更强的版本叫 skyline GT-R Nismo edition。

GT-R 的传统，4个尾灯

1994年日产为了庆祝在A组和B组创造的成功纪录，推出了一款名为 spec V.spec的车型。vspec的改变有更宽的轮胎245/45/17，重量减轻了一些。

1994年的GT-R R32 V-spec

看了r32，怀念头文字D的年代了

第四代：1995-1998年代号：R33

这代由kozo watanabe先生设计的。这代除了外观，在技术上和r32没有很大的突出，针对发动机机油油泵和机油冷却系统作出了改动，改善了改装大马力后油温过高的问题。

还是纯jdm的传统4圆灯，离不开GT-R

gtr r33的设计师，Kozo Wantaabe先生

这代也有出4门限量版和普通skyline版。4门GT-R名为Skyline GT-R Autech 40th Anniversary Edition。

第9代skyline，第4代GT-R

Skyline GT-R Autech 40th Anniversary Edition

限量版四门GT-R

第5代：1999-2002 代号：R34

战神GT-R，纯GT-R的绝唱

同样采取2.6 L RB26DETT twin-turbo I6的R34在1999年问世，由kozo先生来设计了这代GT-R。R34外形有了很大的变化，整体设计更加现代科技化，内饰中控台装有一个5.8LCD可显示各种车辆和引擎的数据。

中空屏幕可以显示涡轮压力，油温等。。

R34的成功后，日产推出Nismo版本和V-spec，V-spec配有AATESA E-TS pro四驱系统和后差速器，也家装了前碳纤维包围套件和碳纤维尾翼。

日本本土，日产R34警车

在2002年2月，日产发布R34最终版本Skyline GT-R V·spec II Nür （nur是德国纽柏林赛道的简称）。日产选择了这个名原因是共制造的1000台这个版本在纽柏林赛进行研发。nur版本采用以赛车引擎N1为基础改良好的RB26DETT，可以发挥340kw （450匹马力）。

2002年，日产旗下部门Nismo设计了R34 Z-tune（Z1）。2003年第一批Z1量产，当时是最强一带GT-R。搭载2.8L的特制引擎和加大涡轮让Z1系列可发挥370kw 500匹马力，0-100 加速时间为3.8秒，最高时速为203mph。

nismo GTR Z-tune

第6代：2007年-现在。代号：R35

感谢Shiro Nakamura先生设计了如此美丽的R35，可以说这代GT-R完全符合super car的潮流年代，而不是纯JDM日系的风格。搭载3.8L VR38DETT twin-turbo V6和6速双离合变速箱（非常失败的选择）。0-100加速一直在下降，目前大约2.3秒左右，嗯。。挺快的车。