哈喽大家好，又跟大家见面了，马上就要过年了，不知您的年货准备齐了没啊？咳咳，说正题，上期给大家详细说了一下盘式刹车的改装，以及盘式刹车的几个概念，这期呢，我们说一下鼓式刹车的相关概念。

鼓式刹车的原理

具体原理都在上上期给大家一一阐述过了，鼓式刹车有一个形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它和轮胎固定并且以相同的速度转动。踩刹车的时候，驱动机构将圆形的制动片涨开，并和制动鼓的内表面发生剧烈摩擦产生制动力，而从达到刹车的效果。

鼓式刹车的争议

有关鼓式刹车的争议向来就高于其在改装界的热度，甚至于有一部分人只要一看到“鼓式刹车”四个字，脸色就马上变下来了，到底鼓式刹车是什么鬼？为什么大家都那么讨厌它？

其实鼓式刹车有着自动刹紧的优点，可以用较低的油压或者直径比刹车碟小很多的刹车鼓。它的机构安装比较容易，零件的加工和组成也都更简单，有着更低廉的制造成本，它的绝对制动力甚至比盘刹还要高。但是，鼓式刹车存在一个热衰减的原因，鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。（小编你太啰嗦了，直接点可以吗？），其实就是说鼓式刹车在连续使用的情况下，它因为发热导致刹车性能的衰减，因此它并不适合做高频率的刹车动作。在现在大都市高密度频堵车的现状下，鼓式刹车确实有一定的概率会刹不住车，甚至于产生追尾的后果。主要原因就是频繁使用会让其损耗过快，散热不均匀，导致刹车失效。

鼓式刹车成本

鼓式刹车很多人认为比盘式刹车成本要低很多，其实不然，鼓式刹车在频繁使用情况下，散热不如盘刹，因此损耗上大于盘刹，所以比较而言，盘刹更加优于鼓刹。

鼓刹成本案例

以福特嘉年华为例，嘉年华1.0T采用了前盘后鼓的制动系统，而福克斯1.6T采用了四轮盘式的制动系统，这点因此就是嘉年华让很多人诟病的地方。但是从100KM/H- 0KM/H的制动测试中，嘉年华又属于优秀的范畴，其实在鼓刹和盘刹之间总会有相关的争议。话又说过来，以嘉年华的价位来说，真正在这个价位里能有几辆四轮盘刹的车呢？所以鼓刹可以降低成本，但是盘刹又能提高体验，各有优点。说不定二者相结合，才是成本与性能间最好的适配呢！

好了，刹车改装的相关概念已经给大家阐释清楚了，关于刹车改装的案例我们下期会重点介绍一下。下期见吧！