轮毂是一个直接抓地的关键零部件，对它的要求除了强度，更重要则是刚性和重量，这当然跟轮毂的制造工艺分不开，所以这一期带大家了解一下轮毂的制造工艺、以及常见的品牌轮毂的制造工艺，以便在升级轮毂时做出正确选择！

轮毂的制造工艺可分为三种：锻造、铸造和旋压工艺技术

铸造又有重力铸造与低压铸造之分。重力铸造制过程极其简单，液态的合金倒入铸模里冷却成型即可，成本相对较低；低压铸造是利用低压将液态的合金压进铸模，金属密度高，强度好，安全系数高，造型复杂，是目前铝合金轮毂的主要生产方式，且成产过程自动化程度较高。

锻造轮毂工艺，顾名思义则是利用高压将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再用CNC细部雕工二次加工，由于锻造时金属处于固态，造型无法像液态铸造那样变化丰富，锻造轮毂的外形大多是简单粗线条状。

旋压工艺技术，在特定的压力和温度下，通过持续旋转运动和挤压作用，将轮毂轮辋部位的结构不断在滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，所以轮毂重量较轻。 

在生产上，每一家轮毂品牌采用的技术各不相同，也不少相似的地方。那么各大轮毂品牌都分别采用怎么样的工艺来制作生产呢？小飓给您来个大盘点！

德国BBS

德国BBS采用差压铸造又称反压铸造、压差铸造。它是在低压铸造的基础上，铸型外罩个密封罩，同时向坩埚和罩内通入压缩空气，但坩埚内的压力略高，使坩埚内的金属液在压力差的作用下经升液管充填铸型，并在压力下结晶。它是低压铸造与压力下结晶两种铸造方法的结合。

ARTKA

ARTKA轮毂使用其特有FFP旋压技术保证产品的质量。ARTKA是浙江越岭的子品牌，同时其旋压轮毂在业内有着不错的评价。其RS102的18寸单只重量仅仅有8.6kg。

Rotiform

Rotiform品牌诞生于美国，是一家设计、制造和销售各种独一无二的汽车轮毂的制造厂商。旗下产品包括3片式锻造系列、整片式锻造系列、锻造竞赛用系列、单片式铸造系列等。Rotiform为旗下的轮圈成品提供各种特色服务，例如抛光、个性涂装和电镀等等。

ATS

ATS轮毂创于1969年，早年使用低压铸造技术，2009年引入旋压技术，同时在铸造产品上增加轻量化的设计。ATS也曾涉足F1赛事，也是WTCC雪佛兰车队的供应商。

ENKEI

其领先的MAT(Most Advanced Techonology)技术是ENKEI能够不断提供高性价比轮圈的主要保障。简单解释就是将锻造或铸造而成的桶形铝合金毛胚固定在一个桶形的底模上，高速旋转状态下用一个或两个同样高速旋转的旋压机头去挤压毛胚，使之在压力作用下直接旋转成型为轮毂粗胚的技术。

OZ

OZ Raicng产品涵盖锻造以及铸造，专注赛事、改装和OEM市场的品牌。其独有的HLT铸造技术：F1赛事中运用的技术，可实现与锻造轮毂相似的机械特性，大幅提高强度，同时减轻轮毂重量。

Rays

Rays日本三大轮毂厂商之一，以锻造轮毂闻名。世界上拥有万吨锻造器械的厂商之一。Rays独特的锻造技术Spinning Forge，采用双重压力的锻造，金属锭经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮辋的形状。运用这种锻造技术，可以实现轮圈厚度薄于3MM的可能。Rays也有更加亲民的铸造系列，如GRAM LIGHTS。

BBS日本

BBS日本的锻造铝圈之所以能有如此出众的性能，是与其特有的技术分不开的。首先所有锻造铝圈均采用制造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材质为原材料，这种材料不仅强度高质量轻，同时吸热和散热也非常迅速。三次锻造、一次成型的冷锻造技术，在8000～9000吨锻压机的高压锻造下,锻造速度更2~11.5mm/s，原材料不需要加热至很高的温度便可一次冲压成型。

Facewheels

Face Wheels从事轮毂设计开发已有超过十年的经验。轮毂设计是轮毂生产的基石，好的款式和轮毂承重都和设计密切相关。Face Wheels也是日本BBS设计供应，其全系列采用6061-T6锻造生产，并可以提供个性化服务。

ADVAN

ADVAN是一个汽车改装轮毂品牌，隶属于YOKOHAMA（优科豪马），制造工艺以锻造为主，轮毂内缘模压成型，金属流动的靠近线（锻流）大大增强ADVAN轮毂实力和毅力，不仅大受参赛车队欢迎，因其华丽的造型和颜色，更是众多高性能车的最爱！

WORK

WORK是日本著名铝合金轮毂品牌，更轻、强度更高，30多个系列，86个款式，颜色多样，而且在制作上采用了四种不同类型的碟（OARW），具有众多的特殊孔位（PAD）和可选偏位（ET）适合更多车型！