车主是一位英国人，他说在人生中、除了交税和死亡是必然发生的事情外，还有两件事可以确定：一件是没有任何一辆车在出厂的时候就是完美的，另外一件就是改装。

因为车主有幸试驾了MK7 GTI，所以就迷恋上了大众的MK7 GTI，尤其MK7 的LSD真是棒极了，但是由于资金紧张，只能购买这辆MK6 GTI，毕竟车主认为，MK6 GTI 改装一下会比MK7更完美一些

首先让我们快速浏览一下这辆MK6 GTI 基本情况：2010年的车，原厂天窗，旋风红色涂装，标志性的布格子内饰，还有 Bluetooth——McAllister Volkswagen特意为这辆车加装了带有A2DP的蓝牙。

当然，这个Bluetooth弥补了收音机的很多不足，可以链接我的手机、随时听我的喜欢的音乐，还可以使用无线导航TomTom navigation app。就连这个手机托架也很符合驾驶室内的整体格调，有木有~

这个WiFi OBD-II 阅读器是车主从以前的车E9上卸下来安装在这辆MK6 GTI上的，它可以通过自己的网络来传送出与这辆车相关的重要数据，帮你提高实时监控的质量。比如进气温度、冷却液温度、发动机转速、催化剂温度、以及MAF读书等等，甚至可以测出0-60mph提速时间！

这辆MK6 使用的是DSG变速器。DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

车主说，整辆车，他最喜欢的就是在这个方向盘

另一个小小的改变就是更换了OE LED 尾灯

接下来，有两个地方车主想要改装一下，一个是原厂装置PCV系统，另外一个就是分流阀的装置。PCV系统也就是曲轴箱强制通风系统，主要作用是将曲轴箱内的气体（从燃烧室窜入曲轴箱的混合气与机油蒸汽）通过PCV阀导入进气歧管，避免排放恶化等现象，降压降温防热，同时防止机油变质以及提高燃油的经济性。

右边的是旧的，左边的是新的Forge Motorsport PCV bypass system PVC旁路系统

Forge PCV旁路系统与原来PVC最大的区别就在于它有一个非常敏感的catch can（捕捉罐）,可以将曲轴箱内的油气混合体在生成二氧化碳之前带走，车主表示已经使用这个Forge PCV系统两个月了，效果非常好。而且在catch can（捕捉罐）的一边有一块玻璃，你完全可以观察到它的工作效果哦。

作为一辆2010年的车，我的MK6使用的还是隔膜式分流阀，所以我选择换装了Forge Motorsport的piston-type recirculating diverter valve活塞式循环分流阀，它的特点就在于循环设计，把过量的空气带入进气歧管而不是直接排出车外。

车主说，接下来等资金充足的时候，会改一下这辆MK6的进气系统，目前打算安装APR Carbonio Stage I intake进气系统，但是他现在并不着急，因为车对于他来说并不只是意味着速度和炫耀，还是转变的一种方式，在改装的过程中他可以遇到很多志趣相投的朋友、收获意外的友情，而且改装也是他向世界展示自己的一种方式，他很享受这个过程。

所以，小飓在接下来的日子里也会持续追踪这辆MK6 GTI的改装，和大家一起分享这个过程！